Autovelox: parte la ricognizione nazionale dei dispositivi di controllo remoto

Con la circolare n. 5072 del 16 aprile 2025, il Ministero dell’Interno ha richiesto agli enti locali una mappatura completa dei dispositivi di controllo remoto della velocità (autovelox e simili) utilizzati sul territorio. L’iniziativa si inserisce nell’ambito di un nuovo schema di decreto, in preparazione presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, volto a ridefinire i requisiti di omologazione di questi strumenti. La scadenza per l’invio dei dati è fissata al 31 maggio. Obiettivo: maggiore trasparenza, omogeneità normativa e legalità dei controlli.

Una ricognizione nazionale per fare chiarezza

Con la circolare del 16 aprile 2025, prot. n. 5072, il Ministero dell’Interno ha dato ufficialmente avvio a un processo di ricognizione nazionale dei dispositivi di controllo da remoto delle violazioni dei limiti di velocità, con esclusione degli strumenti in dotazione agli organi di polizia stradale dello Stato. Si tratta, a tutti gli effetti, di un censimento mirato a raccogliere dati concreti su quanti e quali autovelox sono attualmente installati e in funzione presso enti territoriali e locali, con particolare attenzione al regime di approvazione e omologazione degli stessi.

L’iniziativa risponde alla richiesta avanzata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che sta predisponendo uno schema di decreto volto a ridefinire i requisiti tecnici e giuridici di omologazione di tali dispositivi. L’obiettivo, nemmeno troppo implicito, è duplice: da un lato, garantire l’affidabilità e la legittimità degli strumenti impiegati nel monitoraggio della velocità su strada; dall’altro, armonizzare un quadro normativo attualmente frammentato e non sempre uniforme su scala nazionale.

Un passaggio chiave verso la riforma dei controlli

Nel concreto, la circolare invita le Prefetture e gli Uffici Territoriali del Governo, per ciascun ambito di competenza, a raccogliere e trasmettere le informazioni richieste entro il 31 maggio 2025, utilizzando una specifica scheda allegata. Viene chiesto di coinvolgere tutti i soggetti interessati, cioè gli enti proprietari delle strade – Comuni, Province e Regioni – che utilizzano dispositivi di rilevamento automatico della velocità.

La scelta di escludere gli organi di polizia statale suggerisce che l’attenzione sia rivolta soprattutto all’utilizzo dei dispositivi da parte degli enti locali, spesso al centro di polemiche per l’uso improprio – o comunque contestato – degli autovelox come strumenti di mera imposizione sanzionatoria e non di prevenzione reale degli incidenti stradali. Con questa mappatura, le autorità centrali avranno finalmente un quadro aggiornato della situazione nazionale e potranno intervenire, se necessario, con disposizioni più stringenti o correttive.


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