Cicli a pedali a pedalata assistita e cicli a propulsione (seconda parte)

Pubblichiamo la seconda parte dell’approfondimento di Luca Tassoni in merito alle cosiddette “biciclette elettriche” a pedalata assistita. Quali caratteristiche devono rispettare al fine di essere considerate velocipedi? Cosa le differenzia dai “cicli a propulsione“, a cui è applicata la normativa relativa ai veicoli a motore leggeri a due ruote (cat. L1e)?

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Nel precedente approfondimento sul regolamento n. 168/2013 abbiamo preso in considerazione la nuova definizione dei veicoli contemplati al 1° comma dell’articolo 50 del Codice della Strada come biciclette a pedalata assistita.

Le nuove disposizioni regolamentari distinguono tra cicli a pedali a pedalata assistita e cicli a propulsione.

I cicli a pedali a pedalata assistita non vengono considerati ciclomotori e possono pertanto essere considerati come velocipedi, alla stregua di quanto previsto dal 1° comma dell’articolo 50 del C.d.S. in ossequio alle disposizioni contenute nell’abrogata direttiva 2002/24/CE.

I cicli a propulsione, al contrario, sono contemplati dal regolamento n. 168/2013 tra i veicoli a motore leggeri a due ruote di cui alla categoria L1e, in particolare nella sottocategoria L1e-A; nella medesima categoria sono compresi i ciclomotori a due ruote veri e propri, in particolare nella sottocategoria L1e-B.

Nell’Allegato I del regolamento, intitolato Classificazione dei veicoli, i ciclomotori a due ruote della sottocategoria L1e-B sono individuati come veicoli che non superano i limiti previsti per la categoria L1e ma che superano anche uno soltanto dei limiti previsti per la sottocategoria L1e-A.

Come abbiamo visto nel precedente approfondimento, i limiti previsti per i cicli a propulsione individuati nella sottocategoria L1e-A sono i seguenti…

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